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62式輕型坦克

武器
介紹

專家點評

外觀造型:
(3.0分)
局部細節:
(4.0分)
性能配置:
(4.0分)

武器優點

它主要用于南方丘陵山地的裝甲師團,遂行偵察、迂回、同敵方輕型裝甲車輛作戰等主要主要任務,具有良好的機動性能、一定的火力和防護能力。該坦克的改進型為62-1式輕型坦克,變型車有79式輕型坦克搶救車和82式軍用快速推土機,均已生產和裝備使用。由于這類坦克車體較輕,特別適合南方作戰使用。

研制歷程

該坦克的主動輪后置,車體用鋼板焊接,炮塔為鑄造件。駕駛員位于車前左側,頂部有1個可升降和水平轉動的鑄造駕駛艙蓋,駕駛艙有2個觀察鏡,配有紅外夜視儀。車長、炮手位于戰斗艙火炮左側,裝填手位于右側。車長指揮塔上安裝4個觀察鏡和1個指揮潛望鏡。 該坦克安裝1門85mm加農炮,俯仰范圍-5°~+20°,右側有1挺59式7.62mm坦克機槍作為并列機槍,隨火炮轉動。此外,在裝填手出入窗座上安裝1挺54式12.7mm高射機槍,駕駛員右側安裝1挺59式7.62mm坦克機槍作為航向機槍(其中兩挺59式機槍均可取下用于下車戰斗)。[2]
火炮有立式滑動炮閂,駐退復進機置于其上,發射定裝式榴彈、穿甲彈、微旋破甲彈和碎甲彈。
該坦克的動力裝置位于車體后部。1臺12150L-3水冷發動機橫置,標定功率為316kW,標定轉速為1800r/min。傳動裝置有速比為0.7的增速箱、多片式離合器、定軸式變速箱、5個前進檔和
1個倒檔,在變速箱左面兩側各安裝1個多片式轉向離合器和側減速器,減速比為5.1。
行動部分每側為5個負重輪,獨立扭桿式懸掛,在第一、五負重輪位置安裝液壓減振器,依靠車前1對球面蝸輪桿調整誘導輪位置來實現履帶松緊度的調整。裝甲車體前上甲板與水平面成30°夾角,厚度35mm,炮塔的正前方厚度為45mm。
該坦克裝有半自動滅火裝置和煙幕彈發射器。在改進型62-1坦克上裝有激光測距儀,炮塔外部裝有圍柵,車體兩側安裝裙板。
62式的全部設計完全是59式主戰坦克(MBT)的一個直接減縮的型號。駕駛員位于前面的左邊。鑄造半卵型外殼輪廓炮塔被安裝在中部,同時指揮官和炮手在左側位置,而且裝填手在右側。發動機艙是位于后部。中國62式主要武器是一門85毫米線膛炮,有能力發射高爆炸藥和穿甲炮彈。像59式的早期型號,當移動的時候,62式只有基本的光學上的視力而且不能射擊。62式被裝備一套半自動的滅火抑制系統,但是沒有提供核、生、化保護。[3]

生產計劃

62式的發展從1958年開始,提供能夠在中國南部的灌樹叢、山地和河流區域作戰行動的一種輕型坦克。62式以59式主戰坦克的基本設計為基礎,采用一個較小的尺寸和單一化了裝備。在1978年生產停止前,800輛左右坦克被交付到中國軍隊裝甲兵部隊。很少的62式也被出口到朝鮮(50輛,于1995年退役)。
62式主要地被輕裝甲部隊裝備部署在中國南方和海軍陸戰隊用于偵察,火力支援和同敵方輕裝甲車輛戰斗。坦克廣泛地被1960年/70年越戰的越南軍隊使用和稍后在1979年中國-越南
邊境沖突的中國軍隊裝甲兵部隊使用。
62式在1979年得越南邊境沖突期間遭受了嚴重的損失。以實際戰斗經驗來看62式的薄裝甲非常容易受損傷,對敵方反坦克火力--更甚至40毫米火箭筒(RPG)能穿透裝甲和嚴重地損害坦克。
中國軍隊裝甲兵部隊需要一種新的輕型坦克代替老化的62式,但是新的輕型坦克計劃可能由于資金的限制被延遲。除此之外,空運部門也需要一種輕型坦克能夠空運和降落傘空降去提供猛烈的火力。中國北方工業(集團)總公司公司(NORINCO)也許已經正在發展一種新的輕型坦克,但是沒有詳細被透露。
62式輕型坦克在2000年被大量改進升級,改為裝上新型焊接炮塔及更穩定的105毫米線膛炮、新型火控系統、夜視裝置、煙霧彈發射器、爆炸反應裝甲。

研發過程
編輯

以中型坦克為主

20世紀50年代末,中國軍隊裝甲兵部隊主要裝備的是前蘇聯的T-34中型坦克等裝甲戰斗車輛,并形成了
中國62式輕型坦克
中國62式輕型坦克
以中型坦克為主的裝備體系和格局。由于T-34坦克戰斗全重達34噸(后來裝備部隊的國產59式中型坦克戰斗全重也達36噸),因而機動時對道路和橋梁的通行能力要求較高。由于建國初期中國南方高等級的道路較少、橋梁的通行能力較低,加之南方水網稻田密布,因此,中型坦克在南方作戰受到較大限制。為適應南方水網稻田地區作戰需要,解放軍總部機關提出了研制適合于中國南方地區作戰的輕型坦克的設想。1958年6月,中國第一代輕型坦克的研制任務正式下達。此后,科研人員便開始緊張地投入到輕型坦克樣車的研制之中。由于缺乏輕型坦克的研制經驗,樣車的設計幾經波折、幾易方案。
中國62式輕型坦克

科研人員首先推出的是131型方案。1958年7月開始輕型坦克總體方案設計后,有關科研單位提交了三種初步設計草案。在吸收各種設計草案優長的基礎上,科研單位拿出了代號為“131型”輕型坦克的方案。但是,在隨后的研制過程中,由于自行設計的12V135型柴油機在試制中技術不過關,研制工作難以為繼,1959年5月不得不放棄這個方案。
在“131型”輕型坦克設計方案的基礎上,科研單位于1959年6月又推出一個新的“版本”——“132型”輕型坦克設計方案。新方案改用了12150L型柴油機,并將發動機功率由520馬力下調到420馬力(定型后的62式輕型坦克發動機為12150L-3型柴油機,功率為430馬力)。12150L型柴油機,就是當時59式中型坦克使用的發動機。兩種發動機尺寸和體積完全相同,甚至連固定的螺栓都一模一樣,弄不好就搞錯了。還真有此類“搞笑”事件發生。筆者曾聽到過這么一則趣聞:某部一輛62式輕型坦克送工廠大修時,工廠錯將一臺59式坦克的大馬力發動機裝在了這輛輕型坦克上。部隊接車后,感覺這個車哪都修得挺好,就是跑得太快。坦克連進行行軍訓練時,這輛車正好是位于先頭的連長車。連長車駕駛員輕輕一踩油門,就把別的車遠遠甩在后面,其他車就是“把油門踏到油箱里”也攆不上它。經驗豐富的老坦克兵們為慎重起見,還是把工廠的師傅們請來,為這輛有不算什么“毛病”的“毛病”坦克“把脈”。一檢查原來是裝錯了發動機??刹皇?,平白無故地多了近100馬力,大馬拉小車能跑得不快嗎。后來這輛坦克又送回工廠換了發動機,以免整車“過早疲勞”。接車后這輛車的駕駛員長吁短嘆:再也找不到奔馳如飛的感覺了。
“132型”輕—型坦克

“132型”輕型坦克的設計方案,選用了口徑為76.2毫米的火炮,并配有自動裝彈機、自動測距儀,乘員為3人。1959年9月底,科研單位試制出第一輛樣車,并在哈爾濱進行了樣車的行駛試驗,行駛里程達504千米。試驗重點是車輛底盤部分,重點考核車輛的傳動裝置和行走系統。1959年11月,“132型”樣車送到北京進行表演,受到解放軍總部機關和有關部門的好評,并被定為參加國慶閱兵的裝備。為迎接國慶閱兵,科研人員在哈爾濱又對樣車進行了6 000千米的行駛試驗,進一步考核樣車的傳動裝置和行走系統,取得了較滿意的效果。1960年某工廠按圖紙試生產了28輛輕型坦克,并將這批車作為某坦克乘員訓練基地的駕駛教練車使用。由于自動裝彈機沒著落,射擊試驗難以進行,“132型”輕—型坦克實際上成了“半成品”,研制工作也無法繼續進行。
為盡快拿出裝備來,科研人員根據有關指示精神,決定在“132型”輕型坦克設計方案的基礎上進行簡化設計。1960年10月,科研人員又推出了代號為“132A型”輕型坦克的方案。該方案的坦克乘員由3人增加到4人,取消了自動測距儀,改用中國自行設計的觀察瞄準雙用鏡。后來,由于存在76.2毫米口徑火炮不過關、觀察瞄準雙用鏡不落實、戰斗空間狹小等問題,因此,“132A型”輕型坦克的方案也不理想。
1961年4月,專家組在哈爾濱召開了輕型坦克科研定案會議。會上研究決定,在“132型”樣車底盤基礎上,選用已經進行了471發實彈射擊試驗后鑒定合格的85毫米坦克炮,并加長車體、加大座圈、增大戰斗室,取消觀察瞄準雙用鏡,改用85毫米坦克炮瞄準鏡。新方案的代號改為“132B型”。1961年8月,科研單位完成了“132B型”輕型坦克的全部設計工作;1962年3月,完成了3輛樣車試制任務,并正式移交給當時的裝甲兵科研院進行設計定型試驗。在定型試驗中,3輛定型試驗樣車共行駛了8 839千米,發射炮彈96發,取得了較為滿意的試驗結果。1962年6月,科研人員又對變速箱齒輪強度和負重輪膠帶的可靠性做了補充試驗,共行駛里程775千米,基本達到了設計指標。1962年12月,軍工產品定型委員會正式批準該型坦克設計定型,并命名為“1962年式輕型坦克”,簡稱62式輕型坦克,產品代號定為“WZ131”。根據定型文件的要求,1963年7月到9月,有關部門又在中國南方的三界和蘇州地區,對62式輕型坦克進行了適應性試驗,重點考驗車輛的高溫連續行駛適應能力和水網稻田及田埂的通過能力,行駛里程共842千米,試驗結果良好。此后,62式輕型坦克開始裝備南方部隊,正式進入中國軍隊裝甲兵部隊的裝備序列,成為南方裝甲兵部隊的主戰裝備;部分坦克援助給了第三世界國家。

性能參數

常規數據

技術參數

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