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EA-18G電子戰機

武器
介紹

專家點評

外觀造型:
(5.0分)
局部細節:
(5.0分)
性能配置:
(5.0分)

武器優點

波音EA-18G“咆哮者”電子攻擊機(Boeing EA-18G Growler)系在美國海軍F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰斗攻擊機的基礎之上發展研制而成。EA-18G不僅擁有新一代電子對抗設備,同時還保留了F/A-18E/F全部武器系統和優異的機動性能,先進的設計使得其無論在航空母艦的飛行甲板上還是在陸地上都能較好地執行機載電子攻擊(AEA)任務。專家們評價說,“咆哮者”既是當今戰斗力最強的電子干擾機,又是電子干擾能力最強的戰斗機。

研制歷程

現代戰爭中,電子支援已成為與火力打擊并重的一種“特殊突擊樣式”。從1971年起,EA-6B“徘徊者”戰機就被美海軍用于壓制敵人的電子活動和獲取戰區內的戰術電子情報來支援攻擊機和地面部隊。其主要機載設備包括AN/ALQ-99F電子干擾系統(在5個干擾吊艙內的10個干擾發射機,每個干擾艙可以覆蓋7個頻段中的一個)、靈敏偵察接收機(可探測遠距離的雷達信號)、AN/AYK-14中央計算機、全天候自動著艦系統(ALCS)、多功能顯示器,以及通信、導航與識別系統等。
在海灣戰爭中,EA-6B與EF-111A和F-4G三種電子戰機一起組成聯合編隊,近距離壓制地面防空火力的制導、瞄準系統和通信指揮控制系統,極為出色地完成了任務,一役成名。十幾年過去,昔日馳騁疆場三劍客中的兩個——EF-111A與F-4G均已解甲歸田,使得EA-6B不得不承擔美海軍所有隨隊電子支援的重任。[2] 可是,由于EA-6B服役較早,最年輕的一架飛機也已在海風中磨礪了15年,雖然經過多次現代化改造,但機體結構的老化絕對不容忽視。再者,EA-6B所裝兩臺J52-P-408渦噴發動機,就算把節流閥推到頭也只能達到1048千米/小時的極速,使其在執行具有時間敏感性的任
務時無法跟上突擊集群。況且由攻擊機A-6發展而來的EA-6B機動性能不佳,幾無空戰能力,執行任務必須依靠其它戰機護航。所以,面對未來戰場嚴峻的形勢,已有30年役齡的“徘徊者”恐將獨木難支,這催生了美國海軍對下一代電子攻擊機的迫切需求。
麥道提議使用F/A-18F雙座型的電子戰改型來取代“徘徊者”。由于航電和計算機的進步,兩名乘員就可以擔負原先 4 人的任務,“徘徊者”的 5 個 ALQ-99 吊艙也可以被一個多波段干擾吊艙取代。洛馬公司也“不失時機”地推出了 EA-JSF 方案,主打采用全新電子設備尤其是具有短距/垂直起降能力的EA-35。這引起了美國海軍陸戰隊的濃厚興趣,表示無意采購不具備 V/STOL 能力的EA-18G,而將 EA-35 列為陸戰隊下一代電子攻擊機的首選。
但是新型吊艙相當昂貴,于是美國海軍詢問波音能否整合進 EA-6B ICAP-III 的技術,包括 ALQ-99 吊艙、關鍵的 ALQ-218 接收機組件,以及 MIDS/Link 16 數據鏈。最初的型號安裝 APG-73 雷達,以后升級為 APG-79 AESA。翼尖響尾蛇導彈滑軌被多波段接收機取代,接收機吊艙上還有 4 片地波段電子信號接收天線。2001 年圣路易斯市的 F/A-18E/F 生產線中,一架尚未完成總裝的EMD F/A-18F“超級大黃蜂”被拖入一個獨立設置的機庫另行裝配。同年 11 月 15 日,此架被稱為 F/A-18F1 的戰機攜帶兩個副油箱、3 具 ALQ-99 電子干擾吊艙和 2 枚AIM-120 中距空空導彈完成了首飛,這就是 EA-18G 的原型機。原型機飛行性能測試在 9,000 米高空成功進行,飛行速度為馬赫 0.9,過載3g。截至 2002 年 8 月 24 日,這架原型機共完成了五次試飛,之后轉入地面綜合實驗室測試。 2002 年 12 月美國海軍正式啟動 EA-18G 項目,波音是主承包商,諾斯羅普·格魯門公司負責集成電子戰套件。

性能參數

常規數據

技術參數

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